SJ:s reklamkampanj

TV-tittare kan nu se SJ:s reklam om sitt förbättringsarbete. Och som tidningsläsare möts man i stort varje morgon av helsidesannnonser i samma ämne. TV-reklamen är, som jag upplever den, urbota korkad. Men jag gillar sällan reklamfilmer så jag kanske inte är rätt person att recensera.

Men ifrågasätta denna enorma penningsatsning tycker jag mig ha rätt att göra. Någonstans läste jag en uppgift att kostnaden för hela reklamkampanjen skulle gå loss på 20 miljoner kronor. Jag hoppas att det är en grov överdrift.

Att SJ behöver förbättra på sitt förtroendekapital är helt klart. Men det gör man nog bäst genom att tågen kommer i tid, färre - helst inga alls - inställda avgångar och god service. Som resenär blir jag bara irriterad över att pengar som kan användas för underhåll och andra nödvändiga insatser för en fungerande tågtrafik slängs ut på reklamkampanjer.

Så SJ, lägg ner den fåniga reklamen och se till att tågen går när de ska i stället.

Den enes bröd den andres död

Det gamla ordspråket "Den enes död den andres bröd" känns mycket tillämpligt idag när jag läser om att flygbolagens resenärer nu är hänvisade till tåget. Vulkanutbrottet på Island fick oanade konsekvenser igår. Askmoln drabbade inte bara de redan hårt utsatta islänningarna utan också grannländerna och till och med långt ut i Europa. Den inställda flygtrafiken gav SJ en chans att rehabilitera sitt från vinterns snökaos dåliga rykte. Snabbt plockade man fram tusentals tågbiljetter och tydligen också fungerande tågset. Tänk att det ska behövas ett askmoln över Island för att få fungerande tågtrafik i Sverige.

Själv hade jag turen att ha flyg bokat från Umeå till Arlanda en timme före det att flygplatsen stängde. Men det var en nervös stämning inför incheckningen. Skulle planet få lyfta? Övriga flygplatser i Norrland hade stängt under förmiddagen. Men det gick vägen. Själv hade jag tågbiljett vidare mot Linköping. Men för de kollegor som skulle ha flugit vidare mot södra Sverige blev det en lång hemresa.

Skäms SJ!

Läser om funktionshindrade Peter Cederholm (Svd) som åkte tåg mellan Stockholm och Uppsala men inte kunde stiga av vid resmålet därför att SJ inte hade någon som kunde sköta rampen! Man tror inte sina ögon. Peter hade, enligt artikeln, berättat vid biljettbeställningen att han behövde hjälp. Han hade dessutom en assistent med sig, som kunde ha fixat rampen. Men, nej - på SJ går byråkrati och formfråga före praktiskt handlande och service.
Var finns empatin och inlevelseförmågan hos SJ:s anställda? Är det inte naturligt att man försöker hitta en lösning? Eller främjar inte SJ:s personalpolicy service och initiativförmåga? Skamligt är det i vilket fall som helst. Hoppas det blir en rejäl reprimand från DO.

Hur planerar SJ egentligen?

Redan onsdag kväll! Jag skulle vilja ha mer än 24 timmar per dygn åtminstone vissa veckor. Dels för att det ibland är väldigt mycket att göra. Dels för att det finns så mycket mer jag vill göra än det jag hinner.
Idag har jag varit i Stockholm för sammanträde med Säkerhets- och integritetsskyddsnämnden, som idag träffat Tullverket. Nämnden har snart funnits ett år. Ett mycket lärorikt år för mig personligen. Förhoppningsvis gör vi också nytta som medborgarföreträdare på detta specifika område.
Tåget var försenat idag igen. Orsaken var att X2000 bytts ut mot ett vanligt loktåg, som naturligtvis inte håller samma hastighet. Undrar hur man planerar på SJ. Även om ett tågset förmodligen är förfärligt dyrt så måste det väl finnas några X2000 som "reservtåg" när skador inträffar eller tåg måste underhållas. Eller är det att begära för mycket av ett skattefinansierat serviceföretag?